.jpg)
.jpg)
«Що ж ви надумали перевіряти, якщо будівництво ще триває», – казали нам.
«А чом би не почати виправляти помилки вже зараз», – казали ми.
П`ятницю 5 листопада присвятили моніторингу старобільських доріг на архітектурну доступність, які вже зараз будуються у місті в межах проєкту «Велике будівництво».
Це була відкрита подія з так само відкритими пропозиціями, щоб максимально наблизити рівень доступності у Старобільську до державних будівельних норм. А відбувався моніторинг у межах міжнародного проєкту Growing Active Citizens Hubs як продовження PLACH: Public Libraries as Active Citizens Hubs за програмою Чорноморського регіону та за підтримка Української бібліотечної асоціації.
Урешті, назбирали команду активних містян з молодіжної ГО Inventors, Луганського обласного краєзнавчого музею, бібліотекарів Good library, проактивної молоді зі студентського корпусу «Сова» та громадських діячів. Далі насипали інструкцій, на що найперше слід звертати увагу під час моніторингу, а далі сам моніторинг розділили на два етапи. З ранку до пізнього обіду об’єдналися в групи та почали моніторити дороги за п’ятьома маршрутами й, передусім, звертали увагу на стан пішохідних переходів у межах державних будівельних норма. А вже ввечері зустрілися на онлайновому громадському обговоренні результатів, куди покликали й представників місцевої влади.
Прокладали маршрут доріг для аналізу доступності таким чином:
- Уздовж вулиці Слобожанської, 46 та Монастирської, 43.
- Від вулиці Слобожанської, 46 до Центральної, 90.
- Від Слобожанської, 21 до Великої Садової, 2.
- Уздовж Монастирської, 43 до Старотаганрозької, 109а.
- Нарешті, від вулиці Центральної, 90 до Т1302.
Моніторингові групи звертали увагу, найперше, на такі речі:
- висоту бордюру на пішохідному переході,
- наявність на переході тактильної плитки, будівельного сміття або іншого загромадження,
- додаткові фактори, які заважають безпечно рухатися.
Із собою учасники моніторингу мали вимірювальну рулетку, а зафіксовані факапи фотографували задля унаочнення.
Уже під час самого онлайн-обговорення команда поділилися назбираними результатами:
- Там, де інтенсивний потік перехожих, пішохідні переходи є.
- Майже до всіх промоніторених переходів прилягають зависокі бардюри. Рекорд побила 15сантиментрова облямівка, яку не кожен візок подолає.
- Біля місцевого ДСНС немає тротуарів.
- Заважають пересуватися насипи та залишки асфальту на так званих тротуарах і впритул до пішохідних переходів.
- На залізничного переїзду є пішохідка, але перекрита загромадженнями.
- Доступний перехід біля елеватора.
- Подекуди круті з’їзди та занадто великі перепади висоти бардюру.
- На дорозі поодинокий відкритий люк із встромленою гіллякою.
- Є переходи з тактильною плиткою, але, знову ж таки, зависокими бардюрами.
- Є геть «білий» знак, який мав би позначати перехід, але розгойдує уяву в напрямку «здогадайся сам».
Наступний крок – звернення команди до Служби автомобільних доріг у Луганській області й максимальна тісна співпраця з тамтешніми фахівцями.
Пресслужба Good library